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Heure en Egypte:

Bateau de Khéops (Le Bateau solaire)

IL existe en fait sept fosses de bateaux dans l'ensemble du complexe de Chéops à Guizèh, mais deux des fosses de bateaux sont associés à ce qu'on appelle les pyramides Reine petits

Les deux puits du sud de bateaux ont été découverts en 1954, lors de travaux de nettoyage, par le jeune architecte égyptien et archéologue Kamal el-Mallakh et inspecteur Zaki Nur. La fosse de l'Est a été couverte par un toit de quarante et un énormes blocs de calcaire pesant entre 17 et 20 tonnes chacun. Le plus important est d'environ 4,8 mètres de long. Les trois plus occidentale de ces pierres étaient beaucoup plus petites que les autres et ont été interprétées comme des clés de voûte. Les mesures de la fosse d'environ 32,5 mètres de longueur. Lorsque l'une des dalles ont été recueillis à partir de la fosse de l'Est, les planches du grand bateau a été vu, tout le travail de montage sur le bateau de Khéops démantelé, mais disposé dans l'apparence de sa forme finie.

 

Le bateau de cèdre maintenant sur l'affichage a été démantelé en 1224 parties individuelles. En plus du bois est une couche de tapis et de cordes, un instrument en silex, et quelques petits morceaux de plâtre blanc. La proue du bateau, une colonne en bois surmonté d'un disque en bois rond, a été trouvée à l'extrémité ouest de la fosse. Cette colonne est reliée à deux longues pièces de bois qui s'étendaient le long du fond de la fosse. La plupart des pièces en bois avaient été attachés avec des cordes. On trouve également à l'intérieur de la fosse avait beaucoup d'autres éléments, tels que douze rames, chaque fou d'une seule pièce de bois, cinquante-huit pôles, trois colonnes cylindriques et cinq portes. Au total, il y avait treize couches de matériaux constitués de 651 objets d'une taille allant de 10 centimètres à 23 mètres.

 

Le bateau a été éliminé, pièce par pièce, sous la supervision d'Ahmed Youssef Mustafa, le restaurateur de maître qui a travaillé sur le mobilier funéraire de Hetephere. Il est de 43,3 mètres (142 pieds) de long et de bois de cèdre du Liban et certain acacia. Son déplacement était de 45 tonnes. Le tirant d'eau maximum est de 1,48 mètre (5 pieds). Il est de 5,9 mètres de large. Les différentes parties du bateau ont eu de nombreux trous en forme de U de sorte que le bateau puisse être «cousu» ensemble à l'aide de cordes faites de fibres végétales. Intéressant un grand nombre de bateaux planches ont été marquées avec des signes pour proue, poupe, bâbord et tribord. Néanmoins, il a pris Mustafa ya dix ans pour remonter complètement le bateau. Ce travail n'a pas été terminé qu'en 1968.

 

La proue et à la poupe du bateau sont sous la forme de pourparlers de papyrus, avec une arrière courbé. Par conséquent, il s'agit essentiellement d'une réplique d'un type de bateau papyrus, datant peut-être les blocs couvrant la fosse de bateau à partir de laquelle le bateau restauré a été retiré de Gizeh prédynastique période. Au cours de l'Ancien Empire, il n'est pas difficile de trouver de nombreux objets simulant des matériaux de construction plus tôt de l'Egyptien en matériau plus durable. Il dispose d'une cabine, ou sanctuaire intérieur, qui est enfermé dans une structure de roseaux tapis avec des pôles de la même forme de papyrus, mais ce que nous voyons dans la canopée de Hetepheres. Il dispose également d'une petite cabine avant qui était probablement le capitaine. Propulsion était au moyen de dix rames, et il a été dirigé à l'aide de deux grands gouvernails d'aviron situés à l'arrière. Il n'y avait pas mât, et donc pas de voile, et la conception générale du bateau aurait pas permis d'être utilisé autrement que pour Voyage de la rivière.

 

Sur les murs de la fosse dans laquelle le bateau maintenant exposé dans un musée spécial a été trouvé, il y avait des marques et inscriptions de nombreux constructeurs, y compris des dix-huit cartouches contenant le nom du roi Djedefra. Cela donne à penser à de nombreux égyptologues que certaines parties de son complexe funéraire n'avait pas été achevée qu'après sa mort. Un érudit, Dobrev, a émis l'hypothèse que les deux fosses de bateau sur le côté sud de la Grande Pyramide ont été construites par Djedefra comme un geste de piété liée à la création du culte divin locale de son père et fondateur de la nécropole royale de Gizeh. Toutefois, si les bateaux ont été utilisés dans les funérailles de Kheops, il serait naturel pour Djedefra avoir leur enterré avec ses cartouches.

 

Il a fallu un certain nombre d'années pour remonter le bateau, comme un puzzle géant, de sorte qu'il pourrait être affiché dans son propre musée de bateau à côté de la pyramide.

 

Dans la fosse voisine à l'ouest, le bateau reste scellé avec les originaux vingt blocs de revêtement. En 1987, l'American National Géographique Society, en association avec le bureau égyptien des monuments historiques, a examiné cette fosse en perçant un trou dans les poutres de calcaire qui la recouvre et l'insertion d'une micro caméra et appareils de mesure. L'espace a été photographié et mesures de l'air effectué, après quoi le puits a été scellé à nouveau. On espérait que la fosse avait été si bien scellé chapeau l'air à l'intérieur aurait enfin été respiré par les anciens Egyptiens, mais il y avait des signes évidents que ce n'était pas le cas. Dans les parties du bateau ont été démonté à nouveau disposés dans leurs positions relatives correctes, bien que la fosse fût plus courte que le bateau entièrement assemblé aurait été.

 

Ainsi, même avec les bateaux de Khéops, de nombreux mystères qui peuvent, ou ne peuvent jamais être répondu demeurent. À cet égard, le bateau non excavés restant est d'intérêt, et pourrait un jour nous conduire à quelques-unes des réponses que nous cherchons.

Le Nom que nous utilisons aujourd'hui découle de la pyramide de Pépy Ier à Saqqarah, qui est Mennufer (le bon endroit), ou copte Menfe. Memphis est la traduction grecque. Mais la ville était à l'origine Ineb-Hedj, qui signifie «Le Mur Blanc». Certaines sources indiquent que d'autres versions du nom peut-être même traduit en notre nom 

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